أعلنت شركة بوينغ الأمريكية أمس أنّها أوصت 16 عميلاً يستخدمون بعض طرازات طائرة 737 ماكس بمعالجة «مشكلة كهربائية محتملة»، في نكسة جديدة لطائرتها الأكثر شعبية.
ونجح عملاق صناعة الطيران في إعادة العمل بطائرات 737 ماكس في أواخر 2020 بعد قرار منع أسطول ماكس من الطيران لمدة 20 شهراً إثر حادثين كبيرين تعرّضت لهما.
ونهاية الشهر الماضي، أعلنت «بوينغ» أنها تلقت طلباً من شركة طيران «ساوث وست» الأمريكية لشراء 100 طائرة من طراز 737 ماكس، فيما يتعافى قطاع الطيران من آثار جائحة كوفيد 19.
وقالت الشركة في بيان إنّ المشكلة المحتملة التي تم تحديدها أمس تتطلب «التحقق من وجود مسار أرضي كافٍ لأحد مكونات نظام الطاقة الكهربائية».
وأوضحت «بوينغ» أنها «تعمل عن كثب» مع هيئة الطيران الفدرالي الأمريكي.
وكانت طائرة 737 ماكس الأكثر مبيعاً لدى «بوينغ» حتى قرار منعها من الطيران في مارس 2019.
وفي خضم أزمة كوفيد 19، تلقت «بوينغ» 655 طلب إلغاء شراء طائرات أو تحويل طلبات إلى العام المقبل، وفي فبراير شهدت عمليات إلغاء أكثر من تلقي طلبات جديدة.
واستؤنفت الرحلات التجارية للطائرة في ديسمبر 2020 بواسطة شركة غول البرازيلية ثم في الولايات المتحدة وكندا.
وشهدت مجموعة بوينغ في السنوات الماضية مشاكل خطيرة مع طائرتها من طراز 737 ماكس.
وفي مارس 2019، صدر قرار بمنع استخدام هذه الطائرات بعد حادثين أوقعا 346 قتيلاً إثر تحطم طائرة «لايون اير» في إندونيسيا في أكتوبر 2018 (189 قتيلاً) وأخرى تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في مارس 2019 في إثيوبيا (157 قتيلاً).
وفي الحادثتين، تلقى نظام التحكم بالطائرة إشارات خاطئة من واحدة من مجستي زاويتي المواجهة في الطائرة تُبيّن أنها بحالة سقوط، ما دفع النظام آلياً إلى وضع الطائرة بحالة هبوط رغم محاولة الطيارين تعطيله.

«بوينغ» توصي بمعالجة مشكلة «محتملة» في «737 ماكس»

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية أمس أنّها أوصت 16 عميلاً يستخدمون بعض طرازات طائرة 737 ماكس بمعالجة «مشكلة كهربائية محتملة»، في نكسة جديدة لطائرتها الأكثر شعبية.

أعلنت فلاي دبي، اليوم الاثنين، عن قيام إحدى طائراتها من طراز "بوينغ 737 ماكس" برحلة استعداد للخدمة.
وقال متحدث باسم فلاي دبي لـ "البيان": "كجزء من الاستعدادات للعودة الى الخدمة، قامت إحدى طائراتنا من طراز بوينغ 737 ماكس برحلة استعداد للخدمة بتاريخ 8 مارس".
وأضاف المتحدث أن الطائرة قامت بعمل رحلة طيران على ارتفاع 41 ألف قدم بما يتوافق مع جميع المعايير والمواصفات التشغيلية، في أعقاب العمل المكثف الذي قام به فريق الهندسة والصيانة لدي الناقلة.
ولفت إلى أن هذه الخطوة تعد ضمن عناصر عودة الطائرة إلى خطط الخدمة المعتمدة من قبل هيئة الطيران المدني في الإمارات، موضحاً أنه سيتم الإعلان عن موعد عودة الطائرة إلى خدمة المسافرين والوجهات التي ستعمل عليها في الوقت المناسب.
يشار إلى أن فلاي دبي أعلنت الشهر الماضي، عن البدء في إعداد الطائرة لخدمة المسافرين، بعد إعلان الهيئة العامة للطيران المدني تحديد معايير العودة إلى الخدمة.
يأتي هذا بعد عملية مراجعة شاملة لمدة 20 شهرًا شملت الشركة المصنعة والمنظمين والمهندسين والعلماء والباحثين والميكانيكيين والطيارين وكان هدفهم الرئيس والوحيد هو إعادة الطائرة بأمان إلى الخدمة.
وتمتلك فلاي دبي 14 طائرة من هذا الطراز، منها 11 "بوينغ 737 ماكس 8" و 3 طائرات من طراز "بوينغ 737 ماكس 9".
ومنعت الطائرة عن التحليق في مارس 2019 إثر حادثتين أسفرتا عن وفاة 346 شخصاً، أولهما رحلة لايون اير في إندونيسيا في أكتوبر 2018 وقتل فيها 189 شخصاً، ورحلة الخطوط الاثيوبية في مارس 2019 وقضى فيها 157 شخصاً.

"فلاي دبي" تقوم برحلة استعداد للخدمة على طائرة "بوينج 737 ماكس"

أعلنت فلاي دبي، اليوم الاثنين، عن قيام إحدى طائراتها من طراز "بوينغ 737 ماكس" برحلة استعداد للخدمة.

رحبت فلاي دبي، اليوم الأربعاء، بإعلان وكالة سلامة الطيران الأوروبية إعطاء الضوء الأخضر رسمياً لعودة طائرات "بوينغ 737 ماكس" إلى الأجواء الأوروبية، والتي منعت من التحليق لمدة 22 شهراً.
وقال متحدث باسم "فلاي دبي" في إفادة لـ "البيان" عبر البريد الإلكتروني: "نحن على علم بالتحديث الاخير الصادر عن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (اياسا).. ونرحب بالقرار".
وأضاف المتحدث: "يأتي هذا بعد العودة الناجحة للخدمة التي لاحظناها بالفعل من قبل عدد من المشغلين في أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية. سنواصل العمل عن كثب مع الهيئة التنظيمية في الإمارات، الهيئة العامة للطيران المدني وسنتبع التوجيهات الصادرة".
يشار إلى أن فلاي دبي تمتلك 14 طائرة من هذا الطراز، منها 11 "بوينغ 737 ماكس 8" و 3 طائرات من طراز "بوينغ 737 ماكس 9".
ومنعت الطائرة عن التحليق في مارس 2019 إثر حادثتين أسفرتا عن وفاة 346 شخصاً، أولهما رحلة لايون اير في إندونيسيا في أكتوبر 2018 وقتل فيها 189 شخصاً، ورحلة الخطوط الاثيوبية في مارس 2019 وقضى فيها 157 شخصاً.

"فلاي دبي" ترحب بعودة "بوينج 737 ماكس" للتحليق في أوروبا

رحبت فلاي دبي، اليوم الأربعاء، بإعلان وكالة سلامة الطيران الأوروبية إعطاء الضوء الأخضر رسمياً لعودة طائرات بوينغ 737 ماكس إلى الأجواء الأوروبية، والتي منعت من التحليق لمدة 22 شهراً.

أعلنت مجموعة "بوينغ" الأمريكية لصناعة الطيران أمس الأربعاء أنّها استأنفت إنتاج طائراتها من طراز 737-ماكس الممنوع من التحليق منذ أكثر من عام بعد كارثتين جويّتين أسفرتا عن مقتل 346 شخصاً.
لكنّ هذا الإعلان لا يعني أنّ عودة هذه الطائرة إلى الأجواء وشيكة، إذ لا يزال يتعيّن على بوينغ الحصول على موافقة سلطات الطيران المدني على التعديلات التي أدخلتها على هذا الطراز، ولا سيّما نظام تعزيز خصائص المناورة المتّهم بالتسبّب بالحادثين المميتين.
وكانت سلطات الطيران العالمية أمرت بوقف تحليق "737 ماكس" في أعقاب تحطّم طائرة من هذا الطراز تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في مارس 2019 في ظروف مشابهة لحادث تحطّم طائرة من الطراز نفسه تابعة لشركة "لايون اير" في أكتوبر 2018، في كارثتين جويتين أسفرتا عن مقتل 346 شخصاً.
ويتعيّن على بوينغ إخضاع الطراز المعدّل لرحلة تجريبية تشرف عليها سلطات الطيران المدني الأمريكية.
وكانت مصادر في هذه السلطات قالت لوكالة فرانس برس الأسبوع الماضي إن هذه الرحلة التجريبية لن تجري قبل يونيو، ما يعني أنّ بوينغ لن تتمكّن على الأرجح من الالتزام بالجدول الزمني الذي كانت تأمل الالتزام به والذي ينصّ على عودة 737-ماكس إلى التحليق بحلول "منتصف عام 2020".
والأربعاء أعلنت مجموعة الطيران العملاقة في بيان صدر في مقرّها بمدينة سياتل إنّ "برنامج 737 استأنف تجميع الطائرات بوتيرة بطيئة، منفّذاً في الوقت نفسه أكثر من عشر مبادرات تهدف إلى تحسين سلامة بيئة العمل وجودة المنتجات".
وكانت بوينغ علّقت إنتاج طراز 737-ماكس في يناير في محاولة منها لتخفيف التوتّرات الحادّة التي كانت قائمة بين رئيسها التنفيذي السابق دنيس مويلنبرغ من جهة وسلطات الطيران المدني وشركات النقل الجوي من جهة أخرى.
وقبل تعليق الإنتاج أنتجت بوينغ 400 طائرة من طراز 737-ماكس.

بوينغ تستأنف إنتاج طائرات 737 ماكس

أعلنت مجموعة "بوينغ" الأمريكية لصناعة الطيران أمس الأربعاء أنّها استأنفت إنتاج طائراتها من طراز 737-ماكس الممنوع من التحليق منذ أكثر من عام بعد كارثتين جويّتين أسفرتا عن مقتل 346 شخصاً.

أعلنت مجموعة بوينغ للطيران الجمعة اكتشاف عطل جديد في برنامج طائراتها من طراز 737 ماكس الممنوعة من التحليق، لكنها تأمل في حل المسألة قريبًا لتجنّب تأخّر عودة الطائرة إلى الخدمة.
وأفادت الشركة في بيان "نجري عمليات التحديث اللازمة ونعمل مع إدارة الطيران الفدرالية على تقديم هذا التغيير ونبقي زبائننا ومزوّدينا على علم" بآخر المستجدات.
وأضافت "ضمان أن (طائرات) 737 ماكس آمنة وتفي بجميع المتطلبات التنظيمية قبل عودتها إلى الخدمة، في مقدمة أولوياتنا".
ولم يقدّم البيان تفاصيل بشأن طبيعة المشكلة.
وبحسب مصدر مطلع، يتسبب الخلل بتعطيل برامج أخرى على الطائرة عند تشغيلها.
وأفاد المصدر أن بيونغ اكتشفت المشكلة الجديدة خلال "مراجعة تقنية" الأسبوع الماضي، واصفًا الخلل بـ"البسيط" ومضيفًا أن عليه ألا تتسبب بتأجيل عودة الطائرة إلى الخدمة.
وتراجع بيونغ حاليًا مع إدارة الطيران الفدرالية التعديلات التي تم إدخالها على برنامج التحكم المعروف بنظام تعزيز خصائص المناورة (إم سي أيه إس)، الذي اعتبر السبب وراء تحطّم طائرتي رحلة "لايون إير" الإندونيسية وتلك التابعة للخطوط الإثيوبية في حادثتين تسببتا بمقتل ما مجموعه 346 شخصًا.
وتم تعليق استخدام طائرات ماكس حول العالم منذ 13 آذار/مارس 2019.
ويتعيّن على سلطات الطيران المدني تحديد التدريب الذي سيحتاج إليه الطيارون على ماكس وتحديد موعد لرحلة تجريبية قبل إعادة الطائرات إلى الخدمة.
وكلّفت الصعوبات التي واجهتها ماكس مجموعة بوينغ أكثر من تسعة مليارات دولار في وقت يتوقع أن تتفاقم الكلفة، بينما اضطرت إحدى الشركات الرئيسية المزودة لها لتسريح 2800 موظف.
وأقيل رئيسها التنفيذي دينيس مويلنبورغ في أواخر ديسمبر وتم تعيين عضو مجلس الإدارة ديفيد كالهون الذي تولى منصبه بداية الأسبوع الجاري.
ومن المقرر أن يزور كالهون، الذي قال للموظفين إن على بوينغ التركيز على "التماسك" و"الشفافية"، مصنعي تجميع في واشنطن الأسبوع المقبل وأن يعقد أول مؤتمر صحافي عبر الهاتف الأربعاء، بحسب مسؤولين في الشركة.

عطل بسيط يكلف بوينغ 9 مليارات دولار

أعلنت مجموعة بوينغ للطيران الجمعة اكتشاف عطل جديد في برنامج طائراتها من طراز 737 ماكس الممنوعة من التحليق

يبدو أن مشاكل شركة " بوينغ " الأمريكية المتخصصة في صناعة الطائرات ومعاناتها لن تنتهي ، حيث تلقت الشركة صدمة موجعة جديدة تتعلق بطائرات 737 ماكس .
فقد أعلنت الشركة أمس ، أنها اكتشفت مشكلة جديدة في برمجة طائرات " 737 ماكس"، والتي يمكن أن تعرقل جهود تجديد رخصة الطائرة.
وتتعلق المشكلة الجديدة ببرنامج من المفترض أن يضمن التشغيل الصحيح لشاشات معينة في الطائرة ذات المحركين .
وقال متحدث باسم بوينغ: " في أحد الاختبارات، لم تعمل إحدى الشاشات بسبب البرنامج عند التشغيل".
وأضاف المتحدث : "نقوم بتحديثات ضرورية والعمل مع إدارة الطيران الاتحادية بشأن تسليم التغيير وإبلاغ العملاء والموردين".
وأشار إلى أن أهم أولويات الشركة حاليا هي ضمان سلامة " 737 ماكس " والالتزام بكل المتطلبات التنظيمية قبل أن تعود للخدمة.
من جانبه قال متحدث باسم إدارة الطيران الاتحادية إن الإدارة تتابع عملية شاملة لإعادة الطائرة بوينغ 737 ماكس إلى خدمة الركاب.
وتراجع الشركة حاليا مع إدارة الطيران الفدرالية التعديلات التي تم إدخالها على برنامج التحكم المعروف بنظام تعزيز خصائص المناورة (إم سي أيه إس)، الذي اعتبر السبب وراء تحطم طائرتي رحلة "لايون إير" الإندونيسية وتلك التابعة للخطوط الإثيوبية في كارثتين تسببتا بمقتل ما مجموعه 346 شخصا.
وتم تعليق استخدام طائرات ماكس حول العالم منذ 13 مارس 2019.
ويتعين على سلطات الطيران المدني تحديد التدريب الذي سيحتاج إليه الطيارون على ماكس وتحديد موعد لرحلة تجريبية قبل إعادة الطائرات إلى الخدمة.
وكلفت الصعوبات التي واجهتها مجموعة "بوينغ" أكثر من تسعة مليارات دولار في وقت يتوقع أن تتفاقم الكلفة، بينما اضطرت إحدى الشركات الرئيسية المزودة لها لتسريح 2800 موظف.

صدمة موجعة جديدة لبوينغ

يبدو أن أزمة بوينغ 737 ماكس لن تنتهي قريباً بعدما بادرت مجموعة الصناعات الجوية بتسليم لجنة النقل في الكونغرس الأمريكي وثائق جديدة مقلقة تشكك على ما يبدو في تعاطي المجموعة مع المشكلات الأمنية المرتبطة بهذه الطائرات.
وقال أحد مساعدي اللجنة إن المجموعة الأمريكية أرسلت الوثائق «في وقت متأخر من مساء الإثنين» بعد الإعلان عن استقالة مديرها التنفيذي دينيس مويلنبورغ، دون أن يوضح ما إذا كان الأمران مرتبطين ببعضهما.
وتجري لجنة النقل في الكونغرس حاليا تحقيقا حول طائرات 737 ماكس التي منعت من التحليق منذ مارس الماضي على إثر حادثين أوديا بحياة 346 شخصا.
لكن المصدر نفسه لم يوضح ما إذا كانت الوثائق تتحدث عن الوضع قبل أو بعد تحطم طائرتي «لايون إير» والخطوط الجوية الإثيوبية في أكتوبر 2018 ومارس 2019 كما رفض الكشف عن مضمونها.
من جهتها، أكدت «الإدارة الفدرالية للطيران» (اف ايه ايه) لوكالة فرانس برس أنها تسلمت هذه الوثائق.
وقال المصدر نفسه في الكونغرس إن «المسؤولين يواصلون دراسة هذه الملفات، لكن مثل كل الملفات الأخرى التي كشفتها بوينغ من قبل، يبدو أنها ترسم صورة مقلقة جداً»، وهو يلمح بذلك على الأرجح إلى كشف رسائل داخلية لطيار تجارب لدى بوينغ مارك فوركنر، تتحدث عن مشاكل في جهاز محاكاة التحليق في طائرات 737 ماكس في 2016 واحتلت عناوين الصحف.
وقالت اللجنة إن «الوثائق تشير على ما يبدو إلى صورة مقلقة جداً للمخاوف التي عبر عنها موظفو بوينغ حول التزام الشركة بالسلامة وجهود بعض الموظفين لضمان ألا تعرقل الجهات التنظيمية أو غيرها خطط بوينغ للانتاج».

وثيقة أمام الكونغرس تشكك بالتزام «بوينغ» بمعايير السلامة

target755764340981476937.jpg

يبدو أن أزمة بوينغ 737 ماكس لن تنتهي قريباً بعدما بادرت مجموعة الصناعات الجوية بتسليم لجنة النقل في الكونغرس الأمريكي وثائق جديدة مقلقة تشكك على ما يبدو في تعاطي المجموعة مع المشكلات الأمنية المرتبطة بهذه الطائرات.

قال رئيس أعلى هيئة للسلامة الجوية في الولايات المتحدة إن الحكومة لن تمنح شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج الموافقات اللازمة لاستئناف تشغيل الطائرات من طراز بوينج 737 ماكس قبل العام المقبل، مبددا آمال الشركة الأمريكية في الحصول على هذه الموافقات خلال العام الحالي.
كانت السلطات الأمريكية وسلطات الطيران في العالم، قد قررت وقف تشغيل هذا الطراز في مارس الماضي، بعد تحطم طائرتين منه خلال خمسة أشهر مما أسفر عن مقتل المئات.
وقال ستيفان ديكسون رئيس إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية في تصريحات لقناة سي.إن.بي.سي التلفزيونية الأمريكية اليوم الأربعاء إنه "بالحساب سيستمر الأمر خلال 2020" وذلك قبل ساعات من إدلائه بشهادة مقررة أمام إحدى لجان الكونجرس.
وأضاف ديكسون "نسعى إلى القيام بذلك (التأكد من عوامل السلامة في الطائرات) بشكل جاد، لأن السلامة هي أولويتنا المطلقة في هذه الطائرة".
كان قد تقرر وقف تشغيل طائرات بوينج 737 ماكس بعد حادث تحطم طائرة من هذا الطراز تابعة لشركة الطيران الماليزية لايون أير في أكتوبر الماضي، ثم تحطم طائرة أخرى تابعة للخطوط الجوية الأثيوبية في آذار/مارس الماضي، حيث أسفر الحادثان عن مقتل 346 شخصا.
وأشارت وكالة بلومبرج للأنباء إلى أن بوينج أعربت في 11 نوفمبر الماضي عن أملها في الحصول على الموافقات اللازمة لاستئناف تشغيل طائرات الطراز الأكثر مبيعا لديها قبل نهاية العام الحالي، رغم اعترافها بأن اتمام شروط التدريب الجديد على قيادة هذا الطراز قد يستمر خلال يناير المقبل.
يذكر أنه بعد الحصول على موافقة إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية على استئناف تشغيل الطائرات، ستحتاج شركات الطيران إلى عدة أسابيع إضافية لكي تجهز طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس للعمل مجددا بعد تخزينها لشهور.

إدارة الطيران الأمريكية تصدم بوينج مرة أخرى

قال رئيس أعلى هيئة للسلامة الجوية في الولايات المتحدة إن الحكومة لن تمنح شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج الموافقات اللازمة لاستئناف تشغيل الطائرات من طراز بوينج 737 ماكس

أعلنت مجموعة بوينغ عن صفقة مع «صن إكسبرس» التركية للنقل الجوي لتزويدها بعشر طائرات من طراز «737 ماكس 8» بقيمة 1.2 مليار دولار، تضاف إلى طلبية أخرى تشمل 32 طائرة من طراز «ماكس».
ورغم حظر الطيران المفروض على هذا الطراز، قال يانس بيسكوف الرئيس التنفيذي للشركة التركية خلال معرض دبي للطيران: «لدينا ثقة كاملة بأن بوينغ ستزوّدنا بطائرة آمنة يمكن الاعتماد عليها». ومنذ مارس الماضي، مُنعت كل الطائرات من نوع «بوينغ 737 ماكس» من التحليق بعد تحطّم طائرة من النوع نفسه تابعة لشركة الطيران الإثيوبية في رحلة بين أديس أبابا ونيروبي، ما أدى إلى مقتل 157 شخصاً.
وقبل ذلك تحطّمت طائرة تابعة لـ«لايون اير» الإندونيسية من الطراز نفسه، ما أسفر عن سقوط 189 قتيلاً قبالة سواحل إندونيسيا.
وفي سبتمبر الماضي، دخلت بوينغ في المرحلة الأخيرة لتطبيق تعديلات طلبت منها بهدف رفع حظر الطيران عن طائرتها «737 ماكس».

«صن إكسبرس» تشتري 10 طائرات «ماكس»

أعلنت شركة بوينغ، أمس الثلاثاء، عن انهيار عدد الطائرات التي سلّمتها في الربع الثاني من السنة بنسبة تقارب 54% نتيجة أزمة طائرتها من طراز «737 ماكس» الممنوعة من التحليق منذ مارس، إثر تحطم اثنتين منها في حادثين أوقعتا مئات القتلى.
ولم تسلم الشركة الأميركية لصنع الطائرات سوى 90 طائرة إلى شركات الطيران خلال الأشهر الثلاثة الماضية، مقابل 194 طائرة في الفترة ذاتها من العام الماضي، وفق ما جاء في بيان.
وهذا التراجع ناجم بشكل أساسي عن تعليق شركة بوينغ تسليم طائرات «737 ماكس»، وهو طراز الطائرات الذي يمثل أكثر من ثلثي طلبياتها.
وتواجه بوينغ أزمة شديدة نتيجة مشكلات تعانيها طائرة «737 ماكس»، وتسببت في تحطم طائرتين، هما طائرة تابعة لشركة «لايون إير» الإندونيسية في 29 أكتوبر 2018 (189 قتيلاً)، وثانية تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في 10 آذار/مارس (157 قتيلاً).
ولا يعرف متى سيسمح لهذه الطائرات بالتحليق من جديد، وألغت شركتا «ساوث ويست» و«أميريكان إيرلاينز»، وهما من كبار زبائن بوينغ، رحلات هذا الطراز من الطائرات إلى الخريف.

تراجع تسليم طائرات «بوينغ» 54 % في الربع الثاني

08.jpg

دخل عملاقا صناعة الطائرات في العالم «إيرباص» و«بوينج» حلبة جديدة من التنافس في معرض لوبورجيه الثالث والخمسين للصناعات الجوية في باريس، لكن كان الصانع الأوروبي أفضل حالاً من منافسه الأمريكي وسطع نجمه بعد إعلانه عن نماذج جديدة من الطائرات تتفوق كثيراً على طائرات بوينج مستغلاً الوضع المعقد الذي تواجهه بوينج بعد حادثي طائراتها «737 ماكس»، حيث سيكون همها الأكبر هو استعادة ثقة الزبائن بعد أن منعت كل طائراتها من هذا النوع من التحليق حالياً.
وقال دينيس مويلنبورع رئيس مجلس إدارة «بوينج» للصحافيين: «لدينا عمل شاق لنكسب أو نستعيد ثقة الزبائن»، معترفاً بأن هذه الثقة تضررت بالحادثين الأخيرين لطائرة تابعة لشركة «لايون اير»، وأخرى تابعة لشركة الطيران الإثيوبية أسفرا عن سقوط 346 قتيلاً. وأضاف: «جئنا إلى هذا المعرض الذي يتركز على الأمن»، مشدداً على أهمية أن يكون المنتجون هنا لنتحدث إلى زبائننا.
وقال إيريك تابييه، رئيس مجلس إدارة مجموعة داسو للصناعات الجوية التي تنفذ مشروع «سكاف»، بالتعاون مع إيرباص: «نحن نقترح طائرة أوروبية للأوروبيين، مستقلة عن التكنولوجيا الأمريكية».
وفي هذا الصدد، أعلنت شركة «إيرباص» أنها تمضي قدماً في نسخة فائقة بعيدة المدى من طائرتها «إيه 321 نيو»، في محاولة للتفوق على منافستها الأمريكية «بوينج». وأعلن رئيس مبيعات «إيرباص» كريستيان شيرر، أن الطائرة «إيرباص إيه 321 إكس إل آر» سوف تستطيع الطيران لمسافة 8700 كيلومتر، وسوف تتوفر بدءاً من عام 2023، وهي الأكبر حجماً من نوعها في العالم.
وقال إن أول زبون للطائرة ستكون شركة «إير ليز»، حيث طلبت 27 طائرة من النموذج الجديد. وقال شيرر: «بالمقارنة مع الطائرات الحالية، مثل بوينج 575 التي تقطع هذه المسارات، سوف توفر طائرتنا الجديدة الوقود وتقلل الانبعاثات الكربونية بواقع 30% تقريباً».

نجم «إيرباص» يسطع و«بوينج» تعاني في معرض باريس

target5704883589264508745.jpg

أقر رئيس مجلس إدارة مجموعة بوينغ الأمريكية دينيس مويلنبورغ الأربعاء بوجود "أخطاء" في عمل مؤشر الإنذار الذي يفترض أن يكشف عن حالات الخلل في نظام تعزيز خصائص المناورة (ام سي إيه اس) في طائرتها "737 ماكس" التي أدى تحطم اثنتين منها إلى مقتل 346 شخصا.
وقال مويلنبورغ في مقابلة مع قناة "سي بي اس" تم بثها الأربعاء "لم نطبق هذه الوظيفة بشكل سليم".
وهي أول مقابلة تجريها وسيلة إعلام مع رئيس مجلس إدارة المجموعة الذي تواجه إدارته لأزمة طائرات "737 ماكس" انتقادات، منذ الحادث الذي وقع في العاشر من مارس لطائرة "737 ماكس 8" إثيوبية وأسفر عن سقوط 157 قتيلا.
وكان هذا الحادث الثاني لطائرة من هذا النوع خلال خمسة أشهر، بعد تحطم الطائرة التابعة لشركة "لايون اير" الذي أودى بحياة 189 شخصا في 29 أكتوبر.
والمؤشر الذي يسمى "ديساغري لايت" (ضوء عدم الموافقة) بلغة بوينغ يعمل في حال بث معلومات خاطئة من قبل مسبار أو مسباري رصد الحوادث ("زاوية الهجوم" -ايه او ايه) في نظام تعزيز خصائص المناورة (ام سي ايه اس).
ونظام تعزيز خصائص المناورة يقيس زاوية الهجوم ويجعل الطائرة في وضع يتيح لها الإسراع والابتعاد عن خطر صدام مميت.
وتفيد العناصر الأولى للتحقيق في حادث طائرة "لايون اير" أن أحد هذين المسبارين كان معطلا وعلى الرغم من هذا الخلل واصل بث المعلومات إلى أجهزة الحسابات وخصوصا نظام "ام سي ايه اس".
وفي هذه الحالة كان يجب تعطيل هذا النظام، وهذا ما لم يكن يعرفه طاقم طائرة "لايون اير" التي لم تكن مزودة بنظام إنذار.
وكانت بوينغ فرضت شراء هذه الوظيفة في الطائرة مع أنها مهمة لسلامتها.
وذكرت مصادر قريبة من الملف لوكالة فرانس برس في نهاية ابريل أن مجموعة الصناعات الجوية عطلت نظام الإنذار بدون أن تبلغ السلطات التنظيمية ولا الشركات الجوية التي لم تشتر هذا النظام.
ولم تبلغ الشركات بذلك إلا بعد كارثة "لايون اير" أي بعد عام على وضع "737 ماكس" في الخدمة.
وقال رئيس مجلس إدارة بوينغ إن "اتصالاتنا بشأن إشارة الإنذار لم تكن بالمستوى المطلوب". وأضاف معتذرا "فشلنا تماما هنا (...) كان التطبيق خطأ ولم نقم بالتشغيل بشكل سليم".
وفي مواجهة الانتقادات، قررت مجموعة الصناعات الجوية الأمريكية أن يصبح مؤشر الإنذار من الوظائف الأساسية والمجانية لكل زبائن "737 ماكس" بعد أن تحصل على الضوء الأخضر لعودة تحليق طائراتها.

بوينغ تعترف بأخطاء في مؤشر حالات الخلل في طائرتها "ماكس 737"

أقر رئيس مجلس إدارة مجموعة بوينغ الأمريكية دينيس مويلنبورغ الأربعاء بوجود "أخطاء" في عمل مؤشر الإنذار الذي يفترض أن يكشف عن حالات الخلل في نظام تعزيز خصائص المناورة (ام سي إيه اس) في طائرتها "737 ماكس" التي أدى تحطم اثنتين منها إلى مقتل 346 شخصا.

طلبت شركة الخطوط الجوية "تشاينا ايسترن" الصينية تعويضات من شركة بوينغ على خلفية وقف الطائرة 737- ماكس وتأخير التسليم في أعقاب كارثتي تحطم داميتين، وفق ما أكد متحدث باسم الخطوط الاربعاء.
وكانت وكالة أنباء الصين الجديدة قد أفادت عن طلب التعويضات في وقت سابق الأربعاء من دون أن تورد أي تفاصيل مالية أو سواها.
وأكد متحدث باسم تشاينا ايسترن التقرير من دون مزيد من التفاصيل.
وفي 11 مارس أصبحت الصين أول دولة تطلب من أسطولها الجوي الداخلي وقف رحلات الطائرة في أعقاب الكارثتين.
وقبل يوم على ذلك تحطمت طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية من طراز 737- ماكس بعد دقائق على إقلاعها من أديس أبابا، ما أدى إلى مصرع جميع ركابها وعددهم 257 شخصا بينهم ثمانية صينيين.
وجاءت تلك الكارثة بعد تحطم طائرة تابعة لشركة لايون اير من نفس الطراز، في أكتوبر بعد وقع قصير على إقلاعها من جاكرتا، ما أودى بحياة 189 شخصا كانوا على متنها.
ونقلت وكالة أنباء الصين الجديدة عن تشاينا ايسترن قولها إن "منع بوينغ 737 ماكس-8 عن الطيران كبّد الشركة خسائر فادحة لا تزال مستمرة".
وقالت إن شركة الخطوط امتنعت عن كشف تفاصيل خطاب المطالبة الذي بعثت به إلى بوينغ.

شركة طيران صينية تطلب تعويضات من بوينغ بسبب وقف "طائرات 737 ماكس"

طلبت شركة الخطوط الجوية "تشاينا ايسترن" الصينية تعويضات من شركة بوينغ على خلفية وقف الطائرة 737- ماكس وتأخير التسليم في أعقاب كارثتي تحطم داميتين، وفق ما أكد متحدث باسم الخطوط الاربعاء.

أعلنت مجموعة بوينغ الأمريكية لصناعة الطيران الجمعة أنّها ستخفّض إنتاجها من طائرات 737 ماكس بمقدار 10 طائرات شهرياً؛ أي بنسبة تقارب 20%، وذلك بعدما تحطّمت في غضون بضعة أشهر طائرتان من هذا الطراز في ظروف متشابهة.
وقالت بوينغ في بيان إنّ إنتاج طائرات 737 ماكس سينخفض من 52 إلى 42 طائرة شهرياً.
وأضافت بوينغ في يبانها أنّ مجلس الإدارة شكّل لجنة استشارية مهمتها مراجعة الإجراءات المتعلّقة بتصميم الطائرات وتطويرها.
وصدر بيان بوينغ ما أنّ دقّ الجرس في بورصة وول ستريت معلناً إغلاق السوق المالية لعطلة نهاية الأسبوع، لكنّ ذلك لم يمنع أسهم الشركة من التراجع في تبادلات ما بعد الإغلاق، إذ هبط سهم بوينغ 1.6% مسجّلاً 385.70 دولار.
وحظرت سلطات الطيران في العالم أجمع تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس بعدما تبيّن أنّ ظروف تحطّم الطائرتين متشابهة.
وفي محاولة منه لاستعادة الثقة بطائرات بوينغ، أعلن الرئيس التنفيذي لمجموعة الطيران العملاقة دنيس مويلنبورغ الجمعة أنّ مجلس الإدارة شكّل لجنة استشارية تضمّ في عدادها بعضاً أعضائه وكلّفها مهمّة مراجعة إجراءات تصميم الطائرات وتطويرها.
وسيرأس اللجنة الاستشارية الجديدة الأميرال البحري المتقاعد إدموند جيامباستاني، النائب السابق لرئيس هيئة الأركان الأمريكية المشتركة.
وكان طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية من طراز بوينغ 737 ماكس 8 تحطّمت في 10 مارس بعيد إقلاعها من أديس أبابا متّجهة إلى نيروبي، ما أسفر عن مقتل جميع ركّابها الـ149 وأفراد طاقمها الثمانية.
وسرعان ما ظهر التشابه الكبير بين الظروف التي أحاطت بسقوط الطائرة الأثيوبية وتلك التي أحاطت بسقوط طائرة مماثلة تابعة لخطوط "لايون إير" الإندونيسية في أواخر أكتوبر.
ووجّهت أصابع الاتهام في الحادثين اللذين أسفرا عن مقتل 346 شخصاً، إلى نظام التحكّم المستخدم في هذا الطراز من طائرات بوينغ دون سواه.
وعلى الإثر فرضت سلطات الطيران حول العالم حظراً على تحليق هذا الطراز، في حين سارعت بوينغ إلى إجراء تعديلات على نظام التحكم، وهي تسعى حالياً للحصول على موافقة هيئة الطيران الفدرالي الأميركية للسماح للطائرة بإعادة التحليق مجدّداً.

بوينغ تخفّض إنتاج طائرات 737 ماكس 20% شهرياً

أعلنت مجموعة بوينغ الأمريكية لصناعة الطيران الجمعة أنّها ستخفّض إنتاجها من طائرات 737 ماكس بمقدار 10 طائرات شهرياً؛ أي بنسبة تقارب 20%.

تحولت رحلة لطائرة من طراز "بوينغ 787-900" تابعة لشركة "يونايتد ايرلاينز" إلى أرخبيل كاليدونيا الجديدة الاثنين بعد ورود تقارير عن تصاعد الدخان من قمرة القيادة، وفق ما صرح مسؤول محلي لوكالة فرانس برس.
وهبطت الطائرة الأمريكية التي كانت تقل 257 راكبا لدى توجهها من ملبورن في أستراليا إلى لوس أنجلوس بسلام في مطار "لا توتوتا" في نوميا، عاصمة كاليدونيا الجديدة -- وهي من الأراضي التابعة لفرنسا في المحيط الهادئ.
وقال مسؤول من غرفة التجارة المحلية التي تدير المطار إن الركاب غادروا الطائرة "بهدوء"، مضيفا "يبدو أنه كان هناك بعض الدخان يتصاعد من قمرة القيادة".
ودفع تحطم طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية أسفر عن مقتل 157 شخصا في 10 مارس شركات طيران ودول حول العالم لوقف تشغيل طائرات "بوينغ 737 ماكس8" ومنعها من التحليق في أجوائها.
وجاء ذلك بعد حادث تحطم طائرة "لايون إير" في إندونيسيا في أكتوبر الذي أسفر عن مقتل 189 شخصا، ما أثار قلقا بشأن سلامة طائرات "بوينغ" من طراز "737 ماكس8".
وأفادت إذاعة "آر آر بي" المحلية أن حادثة الاثنين لم تتسبب بوقوع أي إصابات وأن جميع الركاب سيقضون ليلتهم في نوميا، الواقعة على بعد 2700 كلم شمال شرق ملبورن.

تحويل رحلة لـ "بوينغ 787" تقل 257 راكباً جراء دخان في قمرة القيادة

تحولت رحلة لطائرة من طراز "بيونغ 787-900" تابعة لشركة "يونايتد ايرلاينز" إلى أرخبيل كاليدونيا الجديدة الاثنين

قال محققو الحوادث الفرنسيون اليوم الاثنين إنهم نجحوا في قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي مما أدى إلى مقتل 157 شخصا.
وأكدت الهيئة الفرنسية لتحقيقات الحوادث الجوية "بي اي ايه" لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) إنها أعادت إلى إثيوبيا صندوقي الطائرة "بوينغ 737 ماكس 8" التي تحطمت في العاشر من الشهر الجاري بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا.
وأضافت الهيئة ومقرها باريس في بيان إن مسؤولين فرنسيين وإثيوبيين وأمريكيين تأكدوا من "الاستخراج الصحيح للبيانات" من الصندوقين- وهما مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة.
وأكدت هيئة "بي اي ايه" أمس الأحد بيان وزير النقل الإثيوبي داجماويت موجيس أن البيانات تظهر أوجه تشابه مع الحادث الذي وقع في أكتوبر الماضي لطائرة تابعة لشرطة طيران "لايون اير" من طراز "بوينغ 737 ماكس 8" أيضا عندما تحطمت قبالة ساحل إندونيسيا مما أسفر عن مقتل 198 شخصا.
وقالت "أثناء عملية التحقق من بيانات مسجل بيانات الرحلة، لاحظ فريق التحقيق أوجه تشابه بين رحلة 302 للخطوط الجوية الإثيوبية والرحلة 610 لشركة لايون اير، وستكون محل دراسة إضافية خلال التحقيق".
وقامت سلطات الطيران في مختلف دول العالم بتعليق تحليق الطائرات "بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9" بعد حادث الطائرة الإثيوبية. وهما أحدث نموذجين من طائرات بوينج ذات الجسم الضيق.
وقال موجيس أمس الأحد إنه سيتم الكشف عن "معلومات تفصيلية" بناء على بيانات صندوق البيانات الأسود خلال شهر.

نجاح قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال محققو الحوادث الفرنسيون اليوم الاثنين إنهم نجحوا في قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي مما أدى إلى مقتل 157 شخصا.

أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية، أمس، أن صندوقي تسجيل بيانات رحلة طائرة البوينغ 737-ماكس 8، التي تحطمت وعلى متنها 157 شخصاً، أرسلا إلى باريس للتحليل.
وهذا التطور، بعد أن رفض المكتب الاتحادي الألماني للتحقيق في حوادث الطائرات، تحليل الصندوق الأسود الخاص بالطائرة، إذ قال الناطق باسم المكتب غيرموت فريتاغ: «هذا طراز جديد من الطائرات بصندوق أسود جديد، يعتمد على برمجيات جديدة. لا نستطيع القيام بذلك».
وكتبت الخطوط الجوية على حسابها على «تويتر»، «توجه وفد إثيوبي بقيادة مكتب التحقيق في الحوادث، مع مسجل بيانات الرحلة، ومسجل أحاديث قمرة القيادة إلى باريس بفرنسا، لإجراء التحقيقات».
وتتزايد المطالب الملحة لمعرفة أسباب كارثة التحطم الأحد، التي حملت العديد من الدول والشركات إلى وقف استخدام ذلك النوع من الطائرات، أو حظرت تحليقها في أجوائها، بعد أن تبين أن الطائرة واجهت صعوبات مماثلة لتلك التي تعرضت لها طائرة «لايون إير» الإندونيسية، التي كانت من الطراز نفسه، وتحطمت في ‏أكتوبر بعد دقائق قليلة على الإقلاع.
وقالت إثيوبيا إنه ليس لديها المعدات الضرورية لتحليل البيانات، فيما امتنعت ألمانيا عن تحليل الصندوقين، لعدم تمكنها من قراءة البرمجيات المستخدمة في هذا النوع من الطائرات.
وقال نائب رئيس إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، دانيال إيلويل، إن تسجيلات بيانات الرحلة تعرضت للتدمير.
في الأثناء، أكد قريب عائلة كندية، أن ستة أفراد من العائلة من ثلاثة أجيال مختلفة، من بين قتلى الطائرة الإثيوبية التي تحطمت يوم الأحد الماضي.
وكان الستة في طريقهم لقضاء عطلة في كينيا، حينما تحطمت الطائرة بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا، ما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها، وعددهم 157 شخصاً، من أكثر من 30 دولة.
وكان بريريت بريكسيت (43 عاماً)، وكوشا فايديا (37 عاماً)، وابنتاهما أشكا بريكسيت (14 عاماً)، وأنوشكا بريكسيت (13 عاماً)، ووالدا فايديا باناجيش فايديا (73 عاماً)، وهانسيني فايديا (67 عاماً)، من بين 18 كندياً قتلوا في الحادث. وكانوا يعيشون في برامبتون بتورونتو.
وقال مانانت فايديا، شقيق كوشا: «هذا أمر فظيع ومأساوي، وأشعر كأن كل سند لي في الحياة قد اختفى. لا أعرف كيف سنتخطى هذه المأساة».
وأضاف مانانت أن كوشا كانت تأمل من وراء الرحلة، في أن تتعرف ابنتاهما على كينيا مسقط رأسها، مضيفاً أن هذه كانت أول زيارة لوالديه لكينيا منذ أكثر من 50 عاماً.
ويعمل مانانت فايديا في شركة تومسون رويترز، الشركة الأم لرويترز، ويعتزم السفر إلى إثيوبيا يوم السبت، ومنها إلى مومباي، لإتمام طقوس دفن أحبائه.

6 أفراد من أسرة كندية واحدة بين القتلى

إثيوبيا تلجأ إلى باريس لحل لغز حادث الطائرة

target8924223349373817758.jpg

أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية، أمس، أن صندوقي تسجيل بيانات رحلة طائرة البوينغ 737-ماكس 8، التي تحطمت وعلى متنها 157 شخصاً، أرسلا إلى باريس للتحليل.

أعلنت شركة بوينغ الخميس تعليق عمليّات تسليم طائراتها من طراز 737 ماكس، التي تمّ حظرها مؤقّتاً من التحليق في كلّ أنحاء العالم بعد حادثتَي الطائرتين التابعتين للخطوط الجوّية الإثيوبيّة والخطوط الجوّية الإندونيسيّة "لايون إير".
وقال متحدّث باسم الشركة لوكالة فرانس برس "نحن نُعلّق تسليم طائرات 737 ماكس حتّى نجد حلاً"، مضيفاً أنّ الشّركة المصنّعة للطائرات ستُواصل إنتاجها.
وتابع "نحن نجري تقييماً لقدراتنا" من أجل معرفة أين ستوضع الطائرات التي خرجت من خطوط التجميع.
واستبعد المتحدّث من جهة ثانية إمكانيّة خفض وتيرة الإنتاج أو إغلاق مصانع مؤقّتاً.
وتُنتج شركة بوينغ حاليّاً 52 طائرة من طراز ماكس شهريّاً، وكانت تعتزم قبل حدوث هذه الأزمة زيادة معدّل الإنتاج إلى 57 في يونيو.
وبعد أربعة أيّام على تحطّم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 التابعة للخطوط الإثيوبيّة، في حادث أودى بحياة 157 شخصاً وأدّى إلى منع تحليقها عالميّاً، تجد شركة بوينغ نفسها مجبرةً على التحرّك وترميم صورتها المتضرّرة بسبب الكارثة.
وقرّر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أخيراً، الأربعاء، تجميد طائرات 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 بعد أيّام من الضغط الدولي والسياسي.
وبرّر ترامب قراره بالقول "نولي سلامة الأمريكيّين وجميع الركاب أولويّة مطلقة".
ويتماشى هذا القرار مع قرارات الدول الأوروبية والآسيوية، خصوصاً الصين، أسرع أسواق الطيران نموّاً.
وقبل كارثة الخطوط الإثيوبيّة، تحطّمت طائرة بوينغ 737 ماكس 8 تابعة لشركة "لايون اير" الإندونيسيّة في أكتوبر في كارثة قُتل فيها 189 شخصاً.
وبيّنت أولى عناصر التحقيق احتمال وجود خلل في نظام تثبيت الطيران، الذي يهدف إلى تجنّب انهيار الطائرة، أي فقدان السيطرة عليها، المعروف باسم "أم سي ايه إس" (نظام تعزيز خصائص المناورة)، والذي قد يكون السبب خلف تحطم الطائرة الإثيوبية.
والنظام المذكور حديث العهد، صمّم خصيصاً من أجل طائرة 737 ماكس لكونها تحمل محرّكات أكثر ثقلاً من تلك التي يحويها الجيل السابق لطائرات 737.
وطلبت إدارة الطيران الفدرالي الأمريكية من بوينغ إجراء تعديلات على ذلك النظام، وتحديث دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين.

بوينغ توقف تسليم طائرات 737 ماكس وتستمر في إنتاجها

أعلنت شركة بوينغ الخميس تعليق عمليّات تسليم طائراتها من طراز 737 ماكس، التي تمّ حظرها مؤقّتاً من التحليق في كلّ أنحاء العالم

أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية الخميس أن صندوقي تسجيل بيانات رحلة طائرة البوينغ 737-ماكس8 التي تحطمت وعلى متنها 157 شخصا، أرسلا إلى باريس للتحليل.
وكتبت الخطوط الجوية على حسابها على "تويتر"، "توجه وفد إثيوبي بقيادة مكتب التحقيق في الحوادث مع مسجل بيانات الرحلة ومسجل أحاديث قمرة القيادة إلى باريس بفرنسا لإجراء التحقيقات".
وتتزايد المطالب الملحة لمعرفة أسباب كارثة التحطم الأحد التي حملت العديد من الدول والشركات إلى وقف استخدام ذلك النوع من الطائرات أو حظرت تحليقها في أجوائها، بعد أن تبين أن الطائرة، وفق ما ذكرت وكالة الأنباء الفرنسية.
واجهت صعوبات مماثلة لتلك التي تعرضت لها طائرة "لايون اير" الإندونيسية التي كانت من الطراز نفسه وتحطمت في أكتوبر بعد دقائق قليلة على الإقلاع.
وقالت إثيوبيا إن ليس لديها المعدات الضرورية لتحليل البيانات، فيما امتنعت ألمانيا عن تحليل الصندوقين لعدم تمكنها من قراءة البرمجيات المستخدمة في هذا النوع من الطائرات.
وقال نائب رئيس إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية دانيال إيلويل إن تسجيلات بيانات الرحلة تعرضت للتدمير.
في كينيا التي فقدت 32 من مواطنيها في الكارثة، وقف المشاركون في قمة المناخ "كوكب واحد" التي يحضرها الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الخميس دقيقة صمت حدادا على الضحايا.

الخطوط الإثيوبية "أرسلت جوا" الصندوقين الأسودين لطائرة البوينغ إلى باريس

أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية الخميس أن صندوقي تسجيل بيانات رحلة طائرة البوينغ 737-ماكس8 التي تحطمت وعلى متنها 157 شخصا، أرسلا إلى باريس للتحليل.

اعتبرت الولايات المتحدة الأمريكية أن "لا أساس" لوقف استخدام طائرات بوينغ 737 ماكس، بعد تحطّم طائرة من هذا الطراز للمرة الثانية في أقلّ من خمسة أشهر، في حادث دفع حكومات حول العالم إلى منع العمل بهذه الطائرة.
ورغم تطمينات الشركة المصنّعة بأن طائراتها آمنة وموثوقة، إلا أن الاتحاد الأوروبي وبريطانيا والهند انضمت إلى الصين ودول أخرى بمنع تشغيل الطائرة أو منعها من استخدام مجالها الجوي، بانتظار نتائج التحقيقات في حادث التحطّم.
وحتى الآن، ترفض الولايات المتحدة اتخاذ إجراءات مماثلة ضدّ الشركة الأمريكية العملاقة والتي تعدّ طائراتها الأكثر مبيعاً في العالم.
وقال رئيس إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية دانييل إلويل في بيان الثلاثاء إنه "حتى الآن، لم تظهر مراجعتنا وجود مشكلات أداء هيكلية (في الطائرة) ولم توفر أساساً لمنع العمل بها".
وتحطمت طائرة بوينغ 737 ماكس 8 جديدة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا باتجاه نيروبي الأحد، ما أدى إلى مقتل 157 شخصاً كانوا على متنها.
وتأتي هذه الكارثة بعد تحطّم طائرة من نفس الطراز في أكتوبر تابعة لخطوط "لايون اير" الإندونيسية، ليقتل 189 شخصاً كانوا على متنها بعد دقائق قليلة أيضاً من الإقلاع.
ويلقي اتساع رقعة الإجراءات ضدّ هذه الطائرة بالضغط على بوينغ - أكبر مصنّع للطائرات في العالم- لإثبات أن طائراتها من نوع ماكس آمنة. وأعلنت الشركة أنها بدأت بتنفيذ تحديث لبرمجيات الطيران ينتهي قبل أبريل من شأنه معالجة المشكلات المتعلقة بأجهزة الاستشعار.
ولم يتضح بعد مدى تأثير منع الطائرة من التحليق في مسارات الطيران الدولية. ويوجد حالياً حوالى 350 طائرة ماكس 8 قيد الخدمة في العالم.

واشنطن ترد على منع تشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس

اعتبرت الولايات المتحدة الأمريكية أن "لا أساس" لوقف استخدام طائرات بوينغ 737 ماكس، بعد تحطّم طائرة من هذا الطراز..

نتائج البحث عن: "لايون إير"